5月27日上午10时，跟着最终一段梁体精准落槽，我国铁路南昌局集团公司管内鹰厦铁路初次“钢换混”桥梁大修施工仅用时270分钟便圆满完成，70年“高龄”的北路河大桥和大乾河中桥钢梁被成功替换成混凝土钢筋砼箱梁，桥梁的抗腐蚀的才能和减震功能得到十分显着提高，为该区段铁路的货运运载才能和安全性供给了支撑，进一步强化了鹰厦铁路服务赣闽两省间货物运送、区域经济发展的才能。

  鹰厦铁路始建于1958年，是福建省的首条出省铁路，也是联通江西省与福建省的重要货运通道，地处两省交界处的北路河大桥和大乾河中桥是该条铁路货物运送的“咽喉”。

  桥梁建造之初因受技能约束，两座桥梁的河道段采用了上承式钢梁方法。近年来，铁路货运量持续增长，桥梁的通车量由前期的日均几十趟增长了2倍以上，荷载量的添加与钢梁螺栓的锈蚀使得两座钢梁不足以满意现有通行需求。

  为了保证列车运转安全，该集团公司安排人员赶在夏日主汛期降临前展开两座钢梁替换为混凝土钢筋砼箱梁的桥梁改造作业。

  当日清晨6点左右，100多名工人投入了严重有序的作业傍边。本次施工需要对两座相隔19公里大桥的2孔21米钢梁进行“分秒不差”的同步替换，并对桥（墩）台及垫石做改造，一同还包含由桥梁替换引起的钢轨从头焊接、根底设备替换等要害工程。怎么让重量差达130吨的新旧梁体完成精准对接，成为本次施工的最大难点。

  为了保证新梁体的精准对接，担任现场施工的鹰潭工务机械段立异采用了“现场浇筑+液压顶推”的工艺组合，经过自主研制的PLC同步顶升体系，结合4台自锁式油顶和4台穿心千斤顶，将新的混凝土钢筋砼箱梁与钢梁并排对齐后，再平移推出现有的钢梁。“在PLC体系下，新梁体得以在每分钟0.4米的速度下平稳就位。”现场施工担任人万君说道，“咱们还采用了多功能激光水平仪实时监测体系，保证梁体平移时从始至终坚持水平状况，助力高效精准施工。”

  因为大桥施工现场短少既有的适宜便道，且钢梁梁于水面上，使得施作业业场所高达33米，宽度仅有13.8米，在这范围内要包容50多名施行工程人员一同进行作业，施工安排难度大。为削减施工危险，保证作业功率。施工团队一方面针对同步施工拟定专项施行工程的计划，保证作业安全顺顺利利地进行；另一方面运用了现场“制换”一体的作业方法，将原有制梁再运送计划更改成直接在替换现场的渠道上进行梁体的浇筑和制造，大幅节省了时刻本钱。

  “新梁替换后，咱们会运用6台大型养路机械设备对新梁区段进行捣固、拨移等修理作业，保证线路各项参数到达列车运转条件，注册后可以当即康复列车通行。”万君介绍道。此次换梁工程在换梁作业的根底上，还将梁体上枕木也由本来的木枕替换为II型混凝土枕，极大的提高了桥梁的耐水解、耐腐蚀和减震降噪才能。