军迷圈传来了一个令人振奋的消息——歼-20的最终版终于要亮相了，涡扇-15发动机将弥补其最后一个短板。困扰中国航空工业多年的问题，如今终于得到了解决，而美国依然停滞不前，焦急等待。

  上周六，一张歼-20的照片在网络上引起了广泛关注。许多军迷发现，这架歼-20A有很大的可能性已经装配了量产版的涡扇-15发动机，并且完成了首次飞行。如果这一推测属实，那么困扰大家十多年的发动机问题终于找到了答案。一直以来，讨论歼-20时，绕不开的就是它的动力系统问题。简而言之，歼-20是否有一款发动机能够让其完全发挥潜力。最初服役的歼-20使用的是俄罗斯制造的发动机，后来更换了过渡型发动机。虽然这款发动机让歼-20能稳定飞行，但大家都明白，这不是最终的解决方案。就像一辆顶级跑车装上了家用车的发动机，能够跑，但跑不快、跑不远，总让人觉得差了点什么。而这次，歼-20配备涡扇-15并成功首飞，最重要的一点是，这架战机不是验证机，也不是试飞平台，而是量产版的歼-20A。这一细节最重要。如果发动机还不够成熟，绝对不敢直接安装到量产型战机上进行飞行测试。这样做风险极大，也不符合常规程序。能走到这一步，说明涡扇-15的技术已成熟，完全可以投入批量生产。

  涡扇-15的意义可以归结为一句线发动机的单一问题，而是全方面提升了这款战机的整体性能。最核心的一点是，它赋予歼-20真正的超音速巡航能力。只需开启主推力，不再需要加力燃烧器，就能在长时间内保持超音速飞行。这不仅使歼-20的航程得以延长，油耗更低，还极大的提升了隐身性，使其不易被敌方雷达发现，突防能力得到了明显地增强，生存能力也有了质的飞跃。除此之外，涡扇-15的出现还提升了歼-20的机动性。许多人误认为隐身战机不需要太强的机动能力，其实并非如此。如果隐身效果失效，或者遭遇近距空战，机动能力就成了决定胜负的重要的条件。在这种情况下，发动机的推力是否充足、响应速度是否迅猛，直接决定了战斗的结果。涡扇-15的加入，为歼-20的机动性提供了强有力的保障。还有一个经常被忽视、但对军方而言至关重要的改进点，那就是红外特征。新一代发动机对散热和喷口设计进行了优化，能有实际效果的减少机身热量的释放，这样就能大幅度的降低被敌方红外搜索系统锁定的几率。随着空战中各类先进探测设备的不断涌现，这一改进相当于为歼-20增加了一层隐身保护，其实际作战价值也因此大幅度的提高。其实，涡扇-15的首次飞行并不是一个突然的惊喜。过去两年里，关于这款发动机的消息始终没断过。无论是地面测试，还是飞行实验，生产线也在悄然调整。此前就有传言称歼-20将搭载量产版涡扇-15发动机，只是始终没确凿的证据，而这次的照片终于证实了这一点。

  与我们自己的兴奋相比，美国方面的反应显得很有趣。美国军方和智库一直紧密关注中国航空发动机的发展，他们清楚地意识到，一旦歼-20的动力系统定型，中美空军之间的差距将不再是某一个单一的差距，而是整个空中作战体系的格局都将发生明显的变化。过去，许多美国专家曾坚称，中国要解决高推重比发动机的量产问题，至少要等到2030年。然而，现在看来，他们显然低估了中国的进展速度，西方的预测完全赶不上中国航空工业的发展步伐。回顾过去三十年，这是中国航空工业艰苦追赶的结果。早在上世纪九十年代，我们就意识到，先进的航空发动机是无法绕过的技术瓶颈。一路走来，历经了无数次的试验和改进，虽然进展稍显缓慢，但中国从未停止过脚步。如今，涡扇-15郑重进入量产，歼-20终于迎来了完整的升级。然而，这并不是终点，而是新起点。未来，围绕这款发动机，必然还会有改进版和增强版，以适应不一样的作战需求。

  总的来说，歼-20的涡扇-15发动机并非是突然间让美国感到措手不及，而是因为他们总是期待我们停下脚步，但中国航空工业从未给过他们这个机会。经过三十年的不懈努力，中国终于用自己的节奏，给出了最强有力的回应。返回搜狐，查看更加多